карбюратор на газонокосилку купить

Просмотр полной версии : Газонокосилка не хочет работать.Нужна подсказка.  2. снять карбюратор, на всасывающем штуцере проверить не забита ли сеточка 3. НеИщете запчасть - Карбюратор к Газонокосилка? На доске объявлений автозапчастей в разделе “топливная система” Газонокосилка представлены объявления о продаже

Его применение на газонокосилке позволяет работать на склонах и холмах, а  С высокотехнологичным карбюратором теперь не требуется производить подкачку

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ КАРБЮРАТОРОВ "АДАПТИРОВАННЫХ" ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ ГАЗ МОДИФИКАЦИЙ -2410,-31029,-3110,-3302
Уже достаточно долгое время в розничную продажу поставляются карбюраторы "Солекс" для установки на "Волги" и "Газели" вместо штатного карбюратора К-151. Говорится, что они "адаптированы" для работы с двигателями автомобилей ГАЗ. Карбюраторы имеют модифицированный привод дроссельной заслонки в виде ручьевого сектора 2108-09, закреплTнного на кронштейне с противоположной стороны оси базового привода. В комплекте прилагается элемент сопряжения с корпусом воздушного фильтра ГАЗ в виде диска с отверстиями. Наиболее распространенные
"адаптированные" версии: ДААЗ -2410, -31029, -3302, -3110. По сути, это один и тот же карбюратор ДААЗ 21073, разработанный в свое время для автомобиля "Нива", с незначительными изменениями в тарировках жиклеров, практически никак невлияющими на выходную характеристику. В таблице 2 в приложении приведены размеры основных дозирующих элементов четырех названных модификаций карбюраторов. Остальные размеры полностью соответствуют базовой комплектации 21073.
Выпущены эти карбюраторы, увы, не димитровградским автоагрегат-ным заводом. Единственная заводская модификация ? карбюратор моде-ли 4178 для автомобилей УАЗ. По базовым корпусным деталям это ана-лог карбюратору 1111-1107010, предназначенному для автомобиля "Ока", т.е. даже внешне отличается от "Солекс". Непосредственно для двигателей типа ЗМЗ 402.10 на ДААЗ изготовлена только опытно-промы-шленная партия карбюраторов и в розничной продаже таких их пока нет. В будущем их наименование будет выглядеть как ДААЗ 4178-1107010-40.
Излишне говорить о необходимости индивидуального подбора дозирующих элементов под каждый тип двигателя, каждую конкретную модификацию и
условия работы на определTнном типе автомобиля. К примеру, двигатели классических автомобилей ВАЗ имели четыре базовые модификации, образованные сочетаниями двух диаметров цилиндров и двух вариантов коленчатых валов. Однако именно для них, в целом, было выпущено более тридцати (!) модификаций карбюраторов ДААЗ семейства "WEBER" и "ОЗОН".
Вернемся к "подпольному" представителю "Солекс". Надо сказать, что отзывы о работе его на "Волге" достаточно противоречивы. Многим нравится

1.1 К работе с газонокосилкой допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие  Всасывающая трубка карбюратора должна быть оборудована воздушным фильтром.

поведение автомобиля: отсутствие провалов, более устойчивая работа двигателя на резко переменных разгонных режимах. Собственно и расход
устраивает вполне. Есть и другая категория с резко негативными впечатлениями. В основном они касаются холодного пуска, особенно при
отрицательных температурах и, опять таки, расхода топлива. Некоторые отмечают катастрофическое повышение расхода относительно базового карбюратора К-151, хотя, вероятнее всего, это связано с наличием явных неисправностей в системах двигателя. Понятно, что действительно
объективная оценка может быть дана только по результатам испытаний по определенным методикам, а не по отзывам соседей по гаражу.
Приведем некоторые результаты стендовых испытаний двигателя ЗМЗ 402.10 с "адаптированным" карбюратором "Солекс". Расходные характеристики,
по отношению к оптимальным для этого двигателя, в основном богаче. Все режимы частичных нагрузок (а они самые распространенные при эксплуатации) заметно богаче "родного" варианта с карбюратором К-151. И хотя в поле допуска они на пределе, но укладываются, на стационарных режимах можно заработать проигрыш в экономичности до 3 %. На режимах, близких к максимальной мощности (полная нагрузка, 4500 мин"")обнаруживается некоторое обеднение смеси. С другой стороны, большие нагрузки, сопровождаемые малыми частотами вращения (1000 - 1200 мин"",что для двигателей этой серии совершенно нормально и вполне употребительно), оказываются излишне богатыми (концентрация СО до 8 ? 8,5 %).
В результате реально достигаемая на двигателе ЗМЗ 402.10 мощность около 88...92 л.с. Учитывая, что в жизни режимы максимальной мощности используются крайне редко, может быть не стоит обращать на это внимание. Гораздо больше неприятностей следует ожидать от чрезмерного обогащения при малых частотах вращения. Приведенные величины говорят не только о варварском отношении к окружающей среде, но и о существенном перерасходе топлива. Режим полных нагрузок и малых частот вращения достигается в эксплуатации очень часто, и излишнее обогащение смеси вносит существенный вклад в общий расход топлива автомобилем.
Можно даже порекомендовать тем, кто поставил "Солекс" на "Волгу" или "Газель" принудительно отключать экономайзер мощностных режимов.

высоты ручки, 10 - ручка, 11 - кнопка выключения газонокосилки, 12 - блок управления дроссельной заслонкой карбюратора, 13 - ящик для инструмента, 14

Помните, что на двигателе с большим рабочим объемом (большим расходом воздуха) эконостат включается и обогащает смесь тоже раньше, чем
следует. Отключение экономайзера простейшим способом можно осуществить исключением пружины из-под диафрагмы и удалением на ней носика,
который нажимает на шариковый клапан. Однако полностью гарантировать отключение можно только в случае установки, например, запаянного
жиклTра экономайзера, поскольку шариковый клапан зачастую бывает просто не герметичным.
Таким образом, можно заключить, что повышенная экономичность "Волги", оснащенной карбюратором "Солекс" по существу являет собой миф. Не забывайте, что эксплуатационная экономичность связана, прежде всего, с конструктивными особенностями (и техническим состоянием) как двигателя, так и автомобиля в целом, и в очень малой степени определяется типом карбюратора, который на нем стоит (конечно, если этот карбюратор исправен). К примеру, при установке карбюратора "Солекс"" вы можете получить 1,5 % экономии топлива, а от подклинивающей тормозной колодки ? 15 % перерасхода. Зачастую поиски глобальных решений уводят от простых, элементарных приемов обслуживания автомобиля, позволяющих добиться вполне приемлемой и реальной экономичности.
Если вы все-таки купили "адаптированный" "Солекс" для своей "Волги", то кроме того, что выполните все рекомендации, приведенные в этой
книге, проверьте дополнительно не мешает ли самодельный рычаг привода дросселя открытию последнего. Иногда он выполнен настолько безобразно, что задевает за корпус карбюратора и не дает дросселю поворачиваться более чем на треть. Проследите за плоскостностью прилагаемого переходника для крепления воздушного фильтра. Если он изогнут, то в образующиеся щели подсасывается грязный воздух, который поступает в двигатель в обход воздушного фильтра. Следует знать, что корпус воздушного фильтра ГАЗ вместе с переходником представляет слишком большой груз для слабых винтов крепления крышки карбюратора. Крышка может разбалтывать крепление, тем более, что винтов на "Солекс" пять, а не семь, как на
К-151.
Про работу ЭПХХ в данном варианте речь обычно не идет. На электромагнитный клапан холостого хода при включении зажигания должно просто
подаваться напряжение (например, с катушки зажигания). На ав-томобилях ГАЗ для этой цели можно использовать один из двух проводов, шедших к микровыключателю К-151. На холостом ходу напряжение должно быть на обоих проводах. Разгоните двигатель до частоты около 2500 мин"" и
определите, на каком проводе напряжение осталось. Этот провод можете подключить к электромагнитному клапану карбюратора.
Параметры основных дозирущих элементов карбюраторов "Солекс" "адаптированых" для двигателей ЗМЗ
Модификация 31029/3302 2410/3110
Камера 1 2 1 2
Диаметр диффузора, мм 24 24 24 24
Маркировка главных топливных жиклеров 110 115 108 115
Маркировка главных Воздушных жиклеров 165 135 150 135
Размеры остальнх элементов соответствуют "Солекс" 21073
Domkrat,
Инжектор или пароструйный насос, употребл. для накачивания воды в паровые котлы при помощи всасывающего действия струи пара. изобретен Жиффаром и усовершенствован Фридманом, Кертингом и др.
(Малый энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона)
В автомобильном использовании:
Инжектор - это устройство, подающее топливо в воздушный поток, в котором к форсунке под давлением подается топливо, открытиезакрытие форсунки осуществляется электронным блоком управления — подачей импульса тока, открывающем форсунку или же, в более старых двигателях, специальной механической системой.
Более точно сфурмулировать я не могу=)
Друзья мои, наверное только природной склонностью русского человека к творчеству можно объяснить необъяснимое с точки зрения немца или француза неуемные намерения внести свою посильную лепту в модернизацию конструкции любимого авто, при помощи замены оригинальных узлов на хрен знает какие. А я вот, грешным делом доверяю тому конструктору который придумал и за десяток лет довел до ума все то, что у меня стоит под капотом. А стоит там 402 дв. с «солексом». Все насколько хватило навыков отрегулировано. Результат 12.5 литров на 100 км городских и горных дорог – неплохо.
А в качестве анекдота расскажу как один юноша из числа моих подчиненных модернизировал свой старенький Фольксваген, - так вот начал с того, что «болгаркой» разрезал пополам впускной коллектор, тем и закончил, и капут.